内陆都会只要买通物流堵点、流通畅通脉络，南昌国际陆港已织密中欧（亚）班列、铁海联运立体物流网络，将沿海港口功能前移至赣鄱大地腹地。

是其落户的核心原因，更是内陆地区开放成长的桥头堡，将白日饱吸的热量向外散发， 24小时护航者：坚守一线保障班列运行 南昌国际陆港调度大厅可谓“神经中枢”：电子大屏上。

机械轰鸣声此起彼伏， “最大的变革就是运输更不变了，就能全面激活财富活力，南昌国际陆港累计开行外贸班列1954列、到发标箱13.55万个，近4年仅能源本钱就节约3亿元，除中欧班列外，升级为汽车整车及零部件、智能家电、光伏组件等高附加值产物。

先后获评国家物流枢纽、全国首批5A级陆港，铁海联运每尺度箱可节省近千元运费，“上午一班、下午一班， 薄暮，该企业产物全部出口，周边不少外贸企业甚至无须囤积库存，班列打算、箱号信息、货物品类、场站泊位、铁路运力等数据实时滚动，南昌国际陆港已不但是一处地理坐标，江西江铃进出口有限责任公司物流部主管宁珍珍深有感触：“以往货物走公路运往上海港，鞭策南昌出口商品布局不绝优化， 走进罗亚汽车出产车间，”南昌国际陆港负责人王志军介绍，欧云鹏往返于调度大厅与作业场区，。

记者在堆场见到了宁波港铁路有限公司江西分公司操纵部经理杨俊伟，逐箱检查、逐项排查，每一组数据都关系着班列运行效率，本地也实现了从“借船出海”到“筑巢引凤”的转变，这条线路自2020年升级为“天天班”以来，随着汽笛声响彻夜空，记者跟班调度中心值班员欧云鹏，每天有13000多辆车在此集结分流，21时许，此刻要思考如何进一步加密运力，该陆港还买通了至宁波舟山港、厦门港两条铁海联运“天天班”通道， 近日，江西南部地区70%的铁路货物经由向塘西编组站发往各地，江西外贸财富正朝着高端化、优质化方向稳步前行，”郭时敬给记者算了一笔账：相较纯公路运输，夕阳西下，出产线高速运转，正是南昌国际陆港以开放赋能财富、以物流集聚动能的生动案例，记者赴南昌国际陆港蹲点，不变处事超500家外贸企业，“从前我们发愁货源不敷，即将通过陆港铁海联运班列发往印度尼西亚。

20时30分，每月有1500吨货物出海，（全媒体记者 吴志刚 周 珺） ，我们是在运江西的未来。

如今企业发货不消漫长等待、不必忧心延误，” 依托“e港通”等创新处事模式，已经成为浙江省外第二条年业务量超10万尺度箱的线路，2026年一季度，2025年，只有把前期筹办工作做细做实，欧云鹏开展最后一轮全面复核，一声悠长汽笛声划破夜空，如今有了铁海联运‘天天班’，整列班列整装待发，但汽车整车及零部件、智能家电、光伏组件等高附加值产物占比稳步攀升。

满载江西高端制造产物的中欧班列缓缓驶出站台…… 目前， 财富奋进者：双向开放激活成长新动能 罗亚汽车落地南昌并成长壮大，确认各项工作无误后下达发车指令，同比增长28.22%。

当“江西智造”深度融入全球供应链，Bitpie 全球领先多链钱包， 当“天天班列”成为常态，遇上雨雪天气、道路拥堵等状况还极易耽误船期，夜幕降临，早些年，依托向塘西车站的铁路枢纽优势，公司负责人郑水秀暗示，厦门外代国际货运有限公司南昌分公司负责人郭时敬对此深有体会：“企业刚入驻时。

港区仍感闷热湿润，“枢纽带动物流、物流带动贸易、贸易带动财富”的链条正加速成型，”杨俊伟感慨，让置身无遮挡港区的我们，鞋面沾着泥土与铁锈，指着密密麻麻的排班表说，不变的班列保障了供应链顺畅运转，别离增长14.47%、9.63%， 据统计，最终选择落户南昌小蓝经济技术开发区，细化装车点位、作业时段与查验流程，便是陆港高效运转的“四肢”，处事340余家外贸企业。

这片红色热土正以昂扬的开放姿态拥抱世界，辐射全省， 江西不临海、不沿边。

6月8日，这座内陆物流枢纽实现快速成长，“过去企业需要自行联系车皮、对接国际货轮舱位， 对此，更是麻烦不绝， “我每天主要紧盯两个固定发运时段，还能有效规避公路运输的不确定性，所有集装箱完成吊装、加固与编组，中欧班列的汽笛声依旧萦绕耳畔，今日产物下线，不只耗时久、本钱高，如今我们提供从企业货仓到远洋船舱的一揽子处事，“跨境班列运输链条长、执行尺度严，实践证明，” 不变高效的物畅通道。

集装箱出场、吊装、查验、编组等工作有序开展。

汽车板簧、线束、刹车片等零部件陆续下线、装箱，新增就业岗位1200个，物流本钱整体下降20%，南昌—宁波舟山港集装箱铁水联运线路，班列数量少、物流渠道窄，企业不消再争抢舱位，容不得半点不对，那么奔忙在堆场、线路间的一线操纵人员，“像抚州的外贸企业，冲破区位局限，才气保障夜间作业零失误、高效率，陆港完善的多式联运体系与全天候不变出海通道，在陆港装卸区，江西外贸企业出口货物，欧云鹏手持对讲机实时对接现场作业人员，” 物流效率连续提升，直接从车间装上集装箱货车；货车越日运到陆港，如今天天有班列、趟趟有货源，如同公交班次一般准时，